9月10日（星期六） 北京金港賽道（中國）

FIA GT1世界錦標賽第九站比賽于9月10日在位于中國北京的金港賽道拉開序幕，這也是一場決定勝負的冠軍爭奪戰(zhàn)。日產車隊陣容在這場北京站比賽中迎來了夢幻般的開局，駕駛#23 JRM Racing的Michael Krumm / Lucas Luhr(均是德國車手)組合堅守著在GT1車隊錦標賽中獲得的頭名位置，其它三輛GT-R賽車也有驚艷的表現(xiàn)，最終#20 Sumo Power GT以第6名、#22 JRM Racing以第7名、#21 Sumo Power GT以第8名的成績結束全場比賽，全部賽車均進入前八名行列。    

四輛GT-R賽車一扭在預賽中的頹勢，在濕滑的賽道上全部以前八名的成績結束比賽。另外在下午舉行的第二回合比賽中Sumo Power GT好運連連，由于有一輛賽車被處以排位處罰，車隊兩輛賽車的起步位置分別遞增至第9位(#20)及第10位(#21)。另外由于比賽賽道路面出現(xiàn)水浸情況，需要以安全車引導這樣一種傳統(tǒng)的動態(tài)發(fā)車方式起步，因此GT-R賽車受益匪淺。但是隨著日產X-TRAIL最終返回維修站，在下一圈還將剩下半圈時三輛GT-R賽車賽車出現(xiàn)打轉。

在比賽開始后不久，駕駛#20 Sumo Power GT的Nicky Catsburg(荷蘭車手)排位上升3位，上升至第6位，但是駕駛#22 JRM Racing的Richard Westbrook受到爆胎需要進站維修影響，排位大幅落后，截止安全車再次進入賽道引導時，GT-R陣容的排位情況分別如下：第4位（#23）、第6位（#20）、第10位（#21）、第15位（#22），但是由于不久后#37 Lamborghini出現(xiàn)打滑，#22排位馬上上升至第14位。

在安全車返回維修站不久，終于迎來了決定比賽全部走向的進站維修時間，這次賽車受到的影響特別大。雖然#23排位下降一位緊隨#41FORD其后進入維修站，但是接手賽車的Michael Krumm(德國車手)不久就奪回第4位的名次。駕駛20 Sumo Power GT的Enrique Bernoldi(巴西車手)在進入維修站不久前雖然排位出現(xiàn)下降，但隨即重新恢復第6位的名次，同一車隊的#21固守著第10位的名次。在這次進站維修中排位大幅上升的是#22 JRM Racing，排位上升7位，以第7位的成績重返賽道。

在賽事后半程，雖然#22 JRM Racing與#20 Sumo Power GT被#12 Corvette頑強超越，排位均下跌1位，但駕駛#21 Sumo Power GT的David Brabham(澳大利亞車手)卻上升至第9位。在前方，Krumm雖然與迫近第3位的#4 Aston Martin之間差距縮短至0.5秒左右的程度，但在比賽結束僅剩5分鐘的時候，由于#12 Corvette出現(xiàn)打轉導致安全車再次進入，眼看超越無望。

但是懸念卻遠未結束，在安全車進入僅一分鐘后，#4 Aston Martin就失去動力發(fā)生碰撞事故，四輛GT-R排位均上升1位，Krumm/ Luhr組合最終終于取得了好成績。

比賽結束之后，駕駛#23 JRM Racing的Lucas Luhr說：“比賽結果真是讓人非常滿意，尤其我們在前不久首次在賽季沒有取得好成績，在今天的比賽中我們分別獲得第4名及第3名的成績，這是對我們最好的回報。另外我們還必須對日產與JRM的機械師辛苦工作表示由衷的感謝?！?/span>

他繼續(xù)說：“今天的天氣真是幫了我們大忙。我們賽車一直保持靠前的排名真是一件不容易的事。緊隨安全車后降速行駛時情況也一樣，我們前方及周圍的其它賽車引發(fā)的各種狀況致使我們出現(xiàn)落后的情況，但是多少有點運氣成分，我們在這場天王山之戰(zhàn)中終于獲得第3名。”

Luhr的隊友Michael Krumm也發(fā)表了自己的意見：“結果當然是令人滿意的，但是坦率而言，今天我們雖然全力沖過終點，但是感覺其實還是暗藏一些危險因素，我們曾經眼看就要撞上戰(zhàn)略指揮墻。GT-R的作戰(zhàn)感非常出色，在中國兩場比賽中均表現(xiàn)不俗，我們比賽成績依然高居榜首，確實非常開心。”

他繼續(xù)說：“接下來我們即將迎來在阿根廷舉行的賽季最后一場比賽。雖然賽道看似有利于Aston陣容，但GT-R賽車自去年的San Luis站比賽后，實力大幅提高，雖然依靠常規(guī)手段我們還有些許不足之處，但是基本已經與Aston陣容形成勢均力敵的局面，希望我們在阿根廷還可取得好成績。